План обеспечения обычно проверяют по двум ограничениям — хватит ли товара и хватит ли мощностей. Про третье вспоминают позже: сможет ли склад обработать этот объём, а транспорт — вывезти его в срок. Логистические ограничения редко попадают в S&OP, и именно поэтому исполнимый на бумаге план упирается в очередь на отгрузку в конце месяца. Разберём, что забирать из WMS и TMS в цикл планирования.
Логистика как ограничение плана
Складские и транспортные ограничения отличаются от производственных тем, что проявляются неравномерно. Мощность цеха постоянна, а нагрузка на склад зависит от структуры заказов: одна и та же тонна может приехать одной паллетой или сотней мелких коробов, и трудоёмкость отличается на порядок.
Отсюда практическое следствие: планировать логистику в тоннах или рублях бесполезно. Нужны показатели, отражающие реальную трудоёмкость — строки заказов, места, паллеты, рейсы.
Что брать из WMS
- Пропускная способность склада — сколько строк, мест или паллет обрабатывается за смену на приёмке и отгрузке.
- Ёмкость хранения — сколько паллетомест доступно, сколько занято, есть ли ограничения по зонам и температурным режимам.
- Фактическая загрузка по дням — история, из которой видны пики и провалы.
- Трудоёмкость операций — нормативы на приёмку, размещение, отбор.
- Ограничения по совместимости — что нельзя хранить рядом.
Наиболее ценный для планирования показатель — ёмкость хранения. План закупок, увеличивающий запас на треть, может быть безупречен экономически и невыполним физически, потому что паллеты некуда ставить.
Что брать из TMS
- Доступный транспорт — собственный парк и законтрактованные объёмы у перевозчиков.
- Сроки доставки по направлениям — фактические, а не нормативные.
- Ограничения по направлениям — периодичность рейсов, минимальная загрузка, сезонная доступность.
- Стоимость перевозки — для оценки вариантов плана в деньгах.
- Фактическое исполнение — доля рейсов в срок, средние задержки.
Данные о фактических сроках доставки важны вдвойне: они участвуют не только в проверке плана, но и в расчёте страхового запаса, который зависит от вариативности плеча поставки.
Как это встраивается в цикл
- Demand Review. План продаж формируется в натуральных единицах.
- Перевод в логистические единицы. План пересчитывается в места, паллеты, строки отгрузки — по коэффициентам из карточек номенклатуры.
- Проверка склада. Плановая нагрузка на приёмку и отгрузку сравнивается с пропускной способностью по периодам; плановый запас — с ёмкостью хранения.
- Проверка транспорта. Плановые объёмы по направлениям сравниваются с доступностью транспорта.
- Перечень узких мест. Периоды и направления с превышением выносятся на согласование наравне с производственными.
Второй шаг — тот, на котором обычно всё останавливается: в справочнике номенклатуры не заполнены весогабаритные характеристики и параметры упаковки, и пересчитать план в паллеты не во что.
Архитектура обмена
- Направление данных. В цикл планирования из WMS и TMS идут ограничения и факт; обратно — плановые объёмы для подготовки ресурсов. Это два разных потока с разной периодичностью.
- Периодичность. Ограничения обновляются редко, факт — ежедневно, плановые объёмы — раз в цикл.
- Ведущая система для справочников. Номенклатура и её характеристики ведутся в одном месте. Расхождение весогабаритных данных между системами делает расчёт бессмысленным.
- Уровень детализации. Планирование не требует данных по каждой операции — достаточно агрегатов по периодам и направлениям.
Частые ошибки
- Планирование в деньгах вместо натуральных показателей. Логистическая нагрузка не пропорциональна выручке.
- Средняя загрузка вместо пиковой. Склад может справляться в среднем и не справляться в конце месяца, когда приходит основная отгрузка.
- Незаполненные характеристики упаковки. Перевод плана в логистические единицы невозможен.
- Нормативные сроки доставки вместо фактических. Страховой запас рассчитан по оптимистичным данным.
- Игнорирование ёмкости хранения. План увеличения запаса физически невыполним.
Итог
Складские и транспортные ограничения — полноценная часть Supply Review, а не отдельная операционная забота. Чтобы они учитывались, план нужно уметь переводить в логистические единицы, а для этого — иметь заполненные весогабаритные характеристики номенклатуры. Проверять следует пиковую нагрузку, а не среднюю, и опираться на фактические сроки доставки, а не на нормативные.
Логистическое планирование — координация планов продаж, производства и перевозок — входит в состав решения «1С:S&OP».
Компания «Сайфилд» настраивает интеграцию «1С» со складскими и транспортными системами и учёт логистических ограничений в планировании. Опишите свой ландшафт, и мы оценим объём работ.