Компания Сайфилд
-
Единый транспортный документ по 288-ФЗ: что меняется в мультимодальных перевозках и в 1С
Единый транспортный документ — ключевое новшество Федерального закона от 08.08.2024 № 288-ФЗ «О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», вступившего в силу 1 сентября 2025 года. Закон впервые дал мультимодальным перевозкам полноценное правовое основание: вместо пачки накладных на каждое плечо маршрута — один документ, один договор и один…
-
Функциональные пробелы типовых решений 1С для сервиса и способы их компенсации
У типовых конфигураций есть предсказуемый набор мест, где сервисной службе не хватает функциональности. Знать их полезно до проекта: тогда они попадают в бюджет и план, а не всплывают на этапе опытной эксплуатации. Разберём эти пробелы и — что важнее — варианты компенсации каждого, потому что доработка не единственный способ. Четыре способа закрыть пробел Настройка. Дополнительные…
-
Юридические нюансы перехода на ЕТД: что учесть юристу
Для юридической службы переход на электронные перевозочные документы — это не смена носителя, а изменение сразу нескольких конструкций: момента заключения договора, распределения ответственности на мультимодальном маршруте, порядка подтверждения полномочий подписантов и доказательственной базы в споре. Разберём эти вопросы отдельно от технической стороны. Правовая природа ЕТД Единый транспортный документ введён Федеральным законом от 08.08.2024 № 288-ФЗ…
-
Масштабируемость S&OP в 1С: хватит ли возможностей для крупного бизнеса
Сомнение в масштабируемости — самое частое возражение против «1С» в крупных компаниях, и звучит оно обычно в общем виде: «это же для среднего бизнеса». Разговор становится содержательным, когда вопрос разбивается на конкретные измерения: объём данных, число пользователей, сложность модели и организационная сложность. Разберём каждое и покажем, где действительно проходят границы. Четыре разных масштаба Измерение Чем…
-
Чеклист: аудит готовности компании к обязательным ЭПД
Ответ на вопрос «готовы ли мы» обычно звучит уверенно ровно до первой реальной отгрузки в новом режиме. Чтобы оценка была честной, её нужно проводить не по ощущению, а по конкретным проверяемым признакам. Ниже — диагностический чеклист по семи блокам: каждый пункт формулируется так, что на него можно ответить только «да» или «нет», без промежуточных вариантов.…
-
Где ещё в мире обязательны электронные накладные: обзор стран
Россия не первая и не единственная страна, сделавшая электронные перевозочные документы обязательными. Похожие требования действуют в целом ряде юрисдикций, причём вводились они по разным причинам — чаще налоговым, чем логистическим. Обзор полезен по двум причинам: он объясняет, почему требование выглядит именно так, и помогает компаниям с международной деятельностью понимать, чего ждать от контрагентов за рубежом.…
-
Как обновить договоры с контрагентами под требования ЕТД
Переход на электронные перевозочные документы обычно ведут ИТ-служба и логистика, а договорную базу трогают в последнюю очередь — если вообще трогают. Между тем именно неактуальный договор чаще всего оказывается причиной того, что контрагент продолжает требовать бумажные оригиналы, а оплата не ускоряется. Разберём, какие условия нужно пересмотреть и как организовать эту работу, когда контрагентов сотни. Почему…
-
Стоимость владения S&OP-решением на базе 1С в сравнении с зарубежными аналогами
Стоимость лицензий — наименее значимая часть расходов на систему планирования, но именно её обычно сравнивают. Реальная стоимость владения складывается на горизонте нескольких лет и включает статьи, которые в коммерческом предложении не фигурируют. Разберём полную структуру затрат и покажем, где именно возникает разница между платформой «1С» и зарубежными аналогами. Структура стоимости владения Статья Характер Часто ли…
-
Обучение персонала работе с ЕТД: программа и форматы
Технически переход на электронные перевозочные документы завершается настройкой обмена. Практически он завершается тогда, когда логист, приёмщик и водитель начинают работать по-новому без подсказок. Между этими двумя моментами лежит обучение, которое на большинстве проектов сводится к рассылке инструкции и оказывается самым слабым звеном. Разберём, чему и кого учить, и как построить программу, которая работает. Почему обучение…
-
Стоимость владения: 1С для сервисного ремонта против облачных FSM-решений
Облачное решение для сервиса выглядит дешевле: подписка за пользователя вместо лицензий и проекта. Разница обнаруживается на горизонте нескольких лет и в статьях, которых нет в коммерческом предложении. Разберём полную структуру затрат и покажем, где именно расходятся два варианта. Полная структура затрат Статья Облачное FSM «1С» Вход Подписка, низкий порог Лицензии и внедрение Регулярные платежи За…